Ladekarten für Ladesäulen und Wallboxen
Die wichtigste Datei ist nicht die Druckdatei.
5.000 Ladekarten sind unterwegs. Die erste Kundin tippt ihre Nummer in die App.
Am Samstagmorgen tippt die erste Kundin ihre Kartennummer in die App. Am Nachmittag hält sie die Karte an die Wallbox.
Zwei Momente, zwei Nummern. Die App kennt die Nummer, die sie lesen kann. Die Wallbox erkennt den Chip an seiner Kennung. Geladen wird nur, wenn Ihr System weiß, dass beide zur selben Karte gehören.
Deshalb liefern wir zu jeder Auflage die Liste, die beide verbindet. Im Format, das Ihr System ohne Nacharbeit einliest.
Weitere Anwendungen
SYSTEMS Zutrittskarten
Das neue Corporate Design ist freigegeben.
SYSTEMS Hotelkarten
1.200 Keycards sind geliefert.
#monsterlab
Report 05 Was ist eine RFID-Karte? Nicht der Chip entscheidet, sondern das System.
Eine Karte öffnet eine Tür, erfasst Arbeitszeiten, identifiziert einen Nutzer oder spricht mit einem Smartphone.
Report 02 Barcode auf Plastikkarten
Ein Barcode bringt eine Nummer in eine Form, die ein Lesegerät erkennt.
Was wir von Ihnen wissen müssen
Vier Angaben reichen für eine erste Einschätzung. Wenn Sie eine davon noch nicht beantworten können, fangen wir trotzdem an:
- Welche Ladestationen oder welches System sollen die Karte lesen?
- Wie erwartet Ihr System die Chipkennung? Eine Beispieldatei oder eine funktionierende Karte mit ihrer Kennung im System genügt.
- Welche Nummer soll sichtbar sein, und kommen QR-Code oder Rubbelfeld dazu?
- Wohin gehen die Karten: zu Ihnen oder direkt zu Ihren Kunden?
Häufige Fragen
Programmiert Kartenmonster Ladekarten?
Nein. Wir codieren keine Chips. Wir lesen die UID aus und drucken sie oder eine fortlaufende Nummer auf die Karte. Dazu liefern wir die Liste aus Kartennummer und Chipkennung. Das Einlernen übernimmt Ihr System.
Welcher Chip wird für Ladekarten verwendet?
Am häufigsten MIFARE Classic 1K oder MIFARE DESFire EV3. Welcher passt, entscheidet das System, das die Karte lesen soll. Nennen Sie uns Ihre Ladestation oder Ihr Backend, den Chip ordnen wir zu. Dieselben Chips stecken in Zutrittskarten.
Was ist die UID einer Ladekarte?
Eine Kennung des RFID-Chips. Viele Ladesysteme erkennen Karten an ihr, der Kunde sieht sie nicht. Welche Kennung Ihr System verwendet und in welcher Form es sie erwartet, klären wir vor der Produktion.
In welchem Format erhalte ich die Liste?
Als Excel- oder CSV-Datei, in der Schreibweise, die Ihr Import erwartet. Wir legen sie vor der Auflage anhand einer Beispieldatei oder einer funktionierenden Karte aus Ihrem System fest.
Wozu dient ein Rubbelfeld auf der Ladekarte?
Es verdeckt einen Aktivierungscode, den nur der Empfänger freilegt. Schutz entsteht dann, wenn Ihr Freischaltprozess diesen Code zusätzlich zur Kartennummer prüft.
Ich betreibe eine einzelne Wallbox. Brauche ich eine Auflage?
Nein. Bei einer einzelnen Wallbox wird die Karte je nach Gerät direkt am Leser oder in der zugehörigen App angelegt, und welche Chips passen, steht in den Unterlagen der Wallbox. Eine bedruckte Auflage mit Nummern und Importliste wird sinnvoll, wenn viele Karten zentral verwaltet oder an Kunden ausgegeben werden.
Meine Ladekarte wird an der Station abgelehnt. Können Sie helfen?
Wenden Sie sich an Ihren Ladeanbieter. Wir produzieren Ladekarten im Auftrag von Betreibern und verwalten keine Kundenkonten. Freischaltung und Abrechnung liegen im System Ihres Anbieters.
Auf den Punkt
Ihre Marke an der Ladesäule. RFID-Ladekarten ermöglichen die Identifikation von Nutzern an kompatiblen Ladepunkten. Sie kommen beispielsweise bei Energieversorgern, Stadtwerken, Ladeverbünden und Unternehmen mit eigener Ladeinfrastruktur zum Einsatz.
Technik und Gestaltung aus einer Hand. Wir fertigen Ladekarten mit dem für Ihr System vorgesehenen RFID-Chip und bedrucken sie mit Ihrem Markenauftritt. Kartennummern, individuelle Kennzeichnungen oder Barcodes können ergänzt werden.
Die Zuordnung liefern wir mit. Wenn Ihr Backend die Chipkennungen benötigt, bereiten wir die vereinbarten Daten in einer strukturierten Liste auf. Dabei stimmen wir Nummernformat, Darstellung und Zuordnung zu den gedruckten Karten mit Ihnen ab.
Ob neue Ladeinfrastruktur oder Ergänzung eines bestehenden Kartenbestands: Wir richten die Produktion an den technischen Anforderungen Ihres Systems aus und halten das freigegebene Design für Folgeauflagen bereit.
Kartenmonster produziert Ladekarten für Anbieter von Ladelösungen, Energieversorger und Elektrogroßhändler, mit dem Chip, den Ihr Ladesystem erwartet, darunter MIFARE Classic 1K und MIFARE DESFire EV3, im Format 85,60 × 53,98 mm nach ISO 7810. Zu jeder Auflage gehört eine Liste: aufgedruckte Kartennummer und Chipkennung in einer Zeile, im Format, das Ihr System einliest. Die Chips codieren wir nicht. Das Einlernen übernimmt Ihr System. Dazu kommen QR-Code, Rubbelfeld und der Versand auf Flyern direkt an Ihre Endkunden.
Sie betreiben das Ladenetz. Wir liefern Karten, die Ihr System auf Anhieb einliest.
Sagen Sie uns, welche Stationen die Karte lesen und wie Ihr Import aussieht. Chip, Nummern und Liste ordnen wir zu.
Wer die Karte kauft, lädt nicht damit
Ladekarten bestellen Anbieter von Ladelösungen, Energieversorger und Elektrogroßhändler. Laden werden damit andere: deren Kunden, Dienstwagenfahrer, Hausbesitzer mit Wallbox. Zwischen Bestellung und erstem Ladevorgang liegt deshalb ein Schritt, den weder der Endkunde noch wir sehen. Die Karte wird im System des Betreibers angelegt.
Bis dahin ist eine Ladekarte ein Stück Plastik mit Chip. Sie startet keinen Ladevorgang, rechnet nichts ab und gehört niemandem. Ihren Wert bekommt sie erst in einem System, das nicht bei uns läuft.
Zwei Nummern auf einer Karte
Jeder RFID-Chip hat eine Kennung, die niemand sieht. In vielen Ladesystemen ist genau diese Kennung das Merkmal, an dem die Station die Karte erkennt. Auf der Karte steht zusätzlich eine zweite Nummer, die für Menschen gedacht ist: für die App, für die Hotline, für die Rechnung.
Arbeitet Ihr System mit beiden, haben sie nichts miteinander zu tun, bis jemand sie verbindet. Das geschieht in einer Liste. In jeder Zeile steht die aufgedruckte Nummer, daneben die Chipkennung der Karte, auf der sie steht. Ihr System liest diese Liste ein und kennt ab dann zu jeder sichtbaren Nummer den passenden Chip.
Deshalb ist die wichtigste Datei einer Ladekarten-Auflage nicht die Druckdatei. Es ist die Liste. Stimmt eine Zeile nicht, bekommt ein Kunde eine Karte, die in der App freigeschaltet ist und an der Wallbox trotzdem abgelehnt wird. Oder eine, die auf das Konto eines anderen lädt.
Was zwischen Lieferung und erstem Ladevorgang passiert
Wir produzieren die Karte, bedrucken sie und liefern die Liste. Braucht Ihr System nur die Kartenkennung, lesen wir sie aus und liefern die Zuordnungsliste im benötigten Format. Chips codieren wir nicht. Müssen zusätzlich Daten auf den Chip geschrieben werden, übernimmt das Ihr System oder Ihr Systemanbieter.
Angelegt wird die Karte im System des Betreibers, freigeschaltet vom Endkunden in der App. Dafür muss die Karte drei Dinge mitbringen: einen Chip, den die Ladestationen lesen; eine Nummer, die der Kunde eindeutig eintippen kann; und eine Liste, die Ihr System ohne Nacharbeit einliest.
Eine Ladekarte funktioniert also nicht, weil die richtige Nummer auf ihr steht. Sie funktioniert, weil Karte, Liste und System eindeutig zusammengehören.
Wenn Daten auf den Chip geschrieben werden müssen
Braucht Ihr System nur die Kartenkennung, lesen wir sie aus und liefern die Zuordnungsliste im benötigten Format. Müssen zusätzlich Daten auf den Chip geschrieben werden, übernimmt das Ihr System oder Ihr Systemanbieter. Chips codieren wir nicht.
Geschützte Anwendungen lassen sich nur mit den dafür vorgesehenen Schlüsseln und Berechtigungen anlegen. Die Kontrolle darüber bleibt bei Ihnen oder Ihrem Systemanbieter. Die Schlüssel Ihres Ladenetzes gehören in so wenige Hände wie möglich.
Und nicht jeder Ladevorgang braucht eine Ladekarte. An öffentlich zugänglichen Ladepunkten muss auch punktuelles Laden ohne dauerhafte Vertragsbindung möglich sein. Ihre Stärke spielt die Ladekarte dort aus, wo jemand wiedererkannt werden soll: bei Vertragskunden, Dienstwagenflotten, betrieblichen Ladepunkten.
Welcher Chip in die Ladekarte gehört
MIFARE Classic 1K und MIFARE DESFire EV3 sind die Chips, die wir für Ladekarten am häufigsten produzieren. Welcher zu Ihrer Karte gehört, entscheidet nicht die Karte, sondern das System, das sie lesen soll. Deshalb müssen Sie uns keinen Chip aussuchen.
Nennen Sie uns Ihre Ladestation oder Ihr Backend. Funktionieren dort schon Karten, schicken Sie uns eine davon mit. Welchen Chip und welche Kennung Ihr System erwartet, klären wir.
Ein leistungsfähigerer Chip macht ein bestehendes System nicht von selbst sicherer. DESFire EV3 bringt Verschlüsselung und geschützte Speicherbereiche mit, aber sie wirken nur, wenn Ihr System sie auch abfragt. Erkennt es Karten allein an der Chipkennung, prüft es eine Nummer, gleich auf welchem Chip sie steht. Wie RFID-Karten funktionieren und warum oft die Kennung entscheidet, erklärt das #monsterlab.
Zwei Dinge prüfen wir vor jeder Auflage. Erstens: Die Verschlüsselung von MIFARE Classic ist seit 2008 öffentlich analysiert und gebrochen, spätere Angriffe trafen auch die gehärteten Nachfolgekarten. Erkennt Ihr System Karten allein an der Kennung, nutzt es diese Verschlüsselung ohnehin nicht; die Sicherheit liegt dann in Ihrem Backend, nicht in der Karte. Setzt Ihr System auf die Verschlüsselung, lohnt sich das Gespräch über DESFire.
Zweitens: DESFire-Chips lassen sich so einstellen, dass sie statt der festen UID eine zufällige Kennung ausgeben, die sogenannte Random ID. Ist sie aktiviert und erwartet Ihr System beim normalen Lesevorgang die feste UID, funktioniert die Zuordnung nicht wie vorgesehen. Deshalb klären wir vor der Produktion, welche Kennung Ihr System tatsächlich ausliest und welche Chipeinstellung es erwartet.
Wie die Liste aussehen muss
Dieselbe Chipkennung lässt sich unterschiedlich darstellen: hexadezimal oder dezimal, in der einen oder der umgekehrten Byte-Reihenfolge, mit oder ohne Trennzeichen. Entscheidend ist deshalb nicht nur, welche Kennung wir auslesen, sondern in welcher Form Ihr System sie erwartet.
Hier entstehen die teuersten Fehler einer Ladekarten-Auflage, weil sie erst beim Import oder beim ersten Ladevorgang auffallen. Die Liste ist vollständig, jede Zeile stimmt, und trotzdem erkennt das System keine einzige Karte, weil die Kennungen in einer anderen Darstellung vorliegen, als es erwartet.
Deshalb legen wir das Format vor der Auflage fest, und zwar an Ihrem System, nicht an einem Datenblatt. Schicken Sie uns eine Beispieldatei Ihres Imports oder eine Karte, die in Ihrem System schon funktioniert, zusammen mit der Kennung, unter der Ihr System sie führt. Wir schreiben die Liste in genau dieser Form.
Welche Nummer auf die Karte gehört
Die aufgedruckte Nummer ist für Menschen gemacht. Sie wird abgetippt, am Telefon durchgegeben, auf Rechnungen gesucht. Die Chipkennung selbst ist dafür eine schlechte Wahl: lang, aus Ziffern und Buchstaben gemischt, leicht zu vertippen.
Besser ist eine eigene Kartennummer aus Ihrem Nummernkreis, kurz genug zum Abtippen und eindeutig über alle Auflagen hinweg. Die zweite Auflage beginnt dort, wo die erste endete. Eine Nummer, die zweimal vergeben ist, lässt sich in keiner App mehr sauber zuordnen.
Ein QR-Code mit derselben Nummer erspart das Abtippen ganz: Die App scannt, statt dass der Kunde tippt.
Wofür ein Rubbelfeld da ist
Die aufgedruckte Nummer ist kein Geheimnis. Jeder, der die Karte oder ein Foto davon sieht, kann sie ablesen.
Verlangt Ihre Freischaltung deshalb zwei Werte, Kartennummer und Aktivierungscode, kann der zweite unter einem Rubbelfeld liegen. Erst der Empfänger legt ihn frei. Nummer und Code stehen in derselben Zeile der Liste.
Ob Sie diesen zweiten Code brauchen, entscheidet nicht der Versandweg, sondern Ihr Freischaltprozess. Ein Rubbelfeld schützt kein Konto von allein. Es verdeckt einen Wert, den Ihr System zusätzlich prüfen muss.
Wenn die Karte direkt zum Endkunden geht
Ladekarten reisen oft nicht zum Betreiber, sondern gleich zu seinen Kunden: auf einem Flyer, der die Freischaltung erklärt, im adressierten Umschlag. Dann bekommt die Liste eine dritte Spalte, die Adresse. Ist die Karte vor dem Versand schon einem Kundenkonto zugeordnet, müssen Karte, Flyer und Umschlag exakt zusammenpassen. Sonst lädt der falsche Empfänger auf fremde Rechnung.
Karte aufbringen, Flyer falzen, kuvertieren und versenden übernehmen wir in einem Durchgang.
Ladekarten sollen direkt zu Ihren Endkunden? Unser Lettershop bringt Karte und Flyer zusammen und versendet in einem Durchgang.
Wenn Karten nachkommen
Ladekarten sind kein einmaliger Auftrag. Verlorene Karten, neue Kunden, eine zweite Region: Jede weitere Auflage braucht dasselbe wie die erste, also denselben Chip, dasselbe Listenformat und den nächsten freien Nummernbereich. Was beim ersten Auftrag festgelegt ist, gilt für jede Folgeauflage, und die Liste der neuen Karten läuft durch denselben Import wie die erste.
Wie Folgeauflagen bei Firmenausweisen laufen, zeigt der Beitrag zu Mitarbeiterausweisen.
Hat die Ladekarte noch Zukunft?
Eine berechtigte Frage. Wir stellen sie lieber selbst.
Die EU-Verordnung AFIR verändert das öffentliche Laden. Seit April 2024 müssen neu errichtete öffentlich zugängliche Ladepunkte spontanes Laden ohne vorherigen Vertrag ermöglichen. Ab 50 kW muss dafür unter anderem die Zahlung per Zahlungskarte beziehungsweise über eine kontaktlose Bezahlfunktion möglich sein. Unter 50 kW kann auch eine sichere internetbasierte Zahlung eingesetzt werden, etwa über einen stationsbezogenen QR-Code. Dazu kommt Plug & Charge nach ISO 15118: Das Fahrzeug authentifiziert sich beim Einstecken selbst, ohne Karte.
Beides verändert den öffentlichen Gelegenheitskunden. Nicht den Vertragskunden. Wer Dienstwagen abrechnet, Mitarbeitende am Betriebsparkplatz laden lässt, Stromkunden einen eigenen Tarif gibt oder über Roaming in mehreren Netzen erkannt werden will, braucht weiterhin ein Medium, das eine Person einem Vertrag zuordnet. AFIR verbietet keine Zahlungsart; Ladekarte, App und QR-Code bleiben zusätzlich erlaubt.
Und längst nicht jedes Fahrzeug und jede Station beherrscht Plug & Charge. Für Flotten mit gemischten Fahrzeugen und Ladeinfrastrukturen bleibt die RFID-Ladekarte deshalb ein wichtiges und weit verbreitetes Authentifizierungsmedium.
Unsere ehrliche Einschätzung: Die Ladekarte wird weniger zum Bezahlmittel für alle und mehr zum Schlüssel für Vertragskunden. Genau dafür bauen wir sie.
Aus der Produktion
Fünf Dinge, die eine Ladekarten-Auflage vom ersten Tag an funktionieren lassen.
01 — Eine funktionierende Karte mitschicken. Zusammen mit der Kennung, unter der Ihr System sie führt. Messen ist billiger als raten.
02 — Eine echte Importdatei statt einer Beschreibung. „Hexadezimal, ohne Trennzeichen“ lässt Spielraum. Eine Datei nicht.
03 — Den Nummernkreis festlegen, bevor die erste Karte gedruckt ist. Die zweite Auflage beginnt dort, wo die erste endete.
04 — Die Chipeinstellung prüfen. Random ID nur dann, wenn Ihr System damit arbeitet.
05 — Beim Direktversand Karte, Flyer und Adresse in einer Zeile. Eine Liste, ein Durchgang, kein Abgleich per Hand.
5.000 Ladekarten sind unterwegs. Die erste Kundin tippt ihre Nummer in die App.
Am Samstagmorgen tippt die erste Kundin ihre Kartennummer in die App. Am Nachmittag hält sie die Karte an die Wallbox.
Zwei Momente, zwei Nummern. Die App kennt die Nummer, die sie lesen kann. Die Wallbox erkennt den Chip an seiner Kennung. Geladen wird nur, wenn Ihr System weiß, dass beide zur selben Karte gehören.
Deshalb liefern wir zu jeder Auflage die Liste, die beide verbindet. Im Format, das Ihr System ohne Nacharbeit einliest.
Wer die Karte kauft, lädt nicht damit
Ladekarten bestellen Anbieter von Ladelösungen, Energieversorger und Elektrogroßhändler. Laden werden damit andere: deren Kunden, Dienstwagenfahrer, Hausbesitzer mit Wallbox. Zwischen Bestellung und erstem Ladevorgang liegt deshalb ein Schritt, den weder der Endkunde noch wir sehen. Die Karte wird im System des Betreibers angelegt.
Bis dahin ist eine Ladekarte ein Stück Plastik mit Chip. Sie startet keinen Ladevorgang, rechnet nichts ab und gehört niemandem. Ihren Wert bekommt sie erst in einem System, das nicht bei uns läuft.
Zwei Nummern auf einer Karte
Jeder RFID-Chip hat eine Kennung, die niemand sieht. In vielen Ladesystemen ist genau diese Kennung das Merkmal, an dem die Station die Karte erkennt. Auf der Karte steht zusätzlich eine zweite Nummer, die für Menschen gedacht ist: für die App, für die Hotline, für die Rechnung.
Arbeitet Ihr System mit beiden, haben sie nichts miteinander zu tun, bis jemand sie verbindet. Das geschieht in einer Liste. In jeder Zeile steht die aufgedruckte Nummer, daneben die Chipkennung der Karte, auf der sie steht. Ihr System liest diese Liste ein und kennt ab dann zu jeder sichtbaren Nummer den passenden Chip.
Deshalb ist die wichtigste Datei einer Ladekarten-Auflage nicht die Druckdatei. Es ist die Liste. Stimmt eine Zeile nicht, bekommt ein Kunde eine Karte, die in der App freigeschaltet ist und an der Wallbox trotzdem abgelehnt wird. Oder eine, die auf das Konto eines anderen lädt.
Was zwischen Lieferung und erstem Ladevorgang passiert
Wir produzieren die Karte, bedrucken sie und liefern die Liste. Braucht Ihr System nur die Kartenkennung, lesen wir sie aus und liefern die Zuordnungsliste im benötigten Format. Chips codieren wir nicht. Müssen zusätzlich Daten auf den Chip geschrieben werden, übernimmt das Ihr System oder Ihr Systemanbieter.
Angelegt wird die Karte im System des Betreibers, freigeschaltet vom Endkunden in der App. Dafür muss die Karte drei Dinge mitbringen: einen Chip, den die Ladestationen lesen; eine Nummer, die der Kunde eindeutig eintippen kann; und eine Liste, die Ihr System ohne Nacharbeit einliest.
Eine Ladekarte funktioniert also nicht, weil die richtige Nummer auf ihr steht. Sie funktioniert, weil Karte, Liste und System eindeutig zusammengehören.
Was wir von Ihnen wissen müssen
Vier Angaben reichen für eine erste Einschätzung. Wenn Sie eine davon noch nicht beantworten können, fangen wir trotzdem an:
· Welche Ladestationen oder welches System sollen die Karte lesen?
· Wie erwartet Ihr System die Chipkennung? Eine Beispieldatei oder eine funktionierende Karte mit ihrer Kennung im System genügt.
· Welche Nummer soll sichtbar sein, und kommen QR-Code oder Rubbelfeld dazu?
· Wohin gehen die Karten: zu Ihnen oder direkt zu Ihren Kunden?
Sie betreiben das Ladenetz. Wir liefern Karten, die Ihr System auf Anhieb einliest.
Sagen Sie uns, welche Stationen die Karte lesen und wie Ihr Import aussieht. Chip, Nummern und Liste ordnen wir zu.
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Für alle, die es genau wissen wollen.
Wenn Daten auf den Chip geschrieben werden müssen
Braucht Ihr System nur die Kartenkennung, lesen wir sie aus und liefern die Zuordnungsliste im benötigten Format. Müssen zusätzlich Daten auf den Chip geschrieben werden, übernimmt das Ihr System oder Ihr Systemanbieter. Chips codieren wir nicht.
Geschützte Anwendungen lassen sich nur mit den dafür vorgesehenen Schlüsseln und Berechtigungen anlegen. Die Kontrolle darüber bleibt bei Ihnen oder Ihrem Systemanbieter. Die Schlüssel Ihres Ladenetzes gehören in so wenige Hände wie möglich.
Und nicht jeder Ladevorgang braucht eine Ladekarte. An öffentlich zugänglichen Ladepunkten muss auch punktuelles Laden ohne dauerhafte Vertragsbindung möglich sein. Ihre Stärke spielt die Ladekarte dort aus, wo jemand wiedererkannt werden soll: bei Vertragskunden, Dienstwagenflotten, betrieblichen Ladepunkten.
Welcher Chip in die Ladekarte gehört
MIFARE Classic 1K und MIFARE DESFire EV3 sind die Chips, die wir für Ladekarten am häufigsten produzieren. Welcher zu Ihrer Karte gehört, entscheidet nicht die Karte, sondern das System, das sie lesen soll. Deshalb müssen Sie uns keinen Chip aussuchen.
Nennen Sie uns Ihre Ladestation oder Ihr Backend. Funktionieren dort schon Karten, schicken Sie uns eine davon mit. Welchen Chip und welche Kennung Ihr System erwartet, klären wir.
Ein leistungsfähigerer Chip macht ein bestehendes System nicht von selbst sicherer. DESFire EV3 bringt Verschlüsselung und geschützte Speicherbereiche mit, aber sie wirken nur, wenn Ihr System sie auch abfragt. Erkennt es Karten allein an der Chipkennung, prüft es eine Nummer, gleich auf welchem Chip sie steht. Wie RFID-Karten funktionieren und warum oft die Kennung entscheidet, erklärt das #monsterlab.
Zwei Dinge prüfen wir vor jeder Auflage. Erstens: Die Verschlüsselung von MIFARE Classic ist seit 2008 öffentlich analysiert und gebrochen, spätere Angriffe trafen auch die gehärteten Nachfolgekarten. Erkennt Ihr System Karten allein an der Kennung, nutzt es diese Verschlüsselung ohnehin nicht; die Sicherheit liegt dann in Ihrem Backend, nicht in der Karte. Setzt Ihr System auf die Verschlüsselung, lohnt sich das Gespräch über DESFire.
Zweitens: DESFire-Chips lassen sich so einstellen, dass sie statt der festen UID eine zufällige Kennung ausgeben, die sogenannte Random ID. Ist sie aktiviert und erwartet Ihr System beim normalen Lesevorgang die feste UID, funktioniert die Zuordnung nicht wie vorgesehen. Deshalb klären wir vor der Produktion, welche Kennung Ihr System tatsächlich ausliest und welche Chipeinstellung es erwartet.
Wie die Liste aussehen muss
Dieselbe Chipkennung lässt sich unterschiedlich darstellen: hexadezimal oder dezimal, in der einen oder der umgekehrten Byte-Reihenfolge, mit oder ohne Trennzeichen. Entscheidend ist deshalb nicht nur, welche Kennung wir auslesen, sondern in welcher Form Ihr System sie erwartet.
Hier entstehen die teuersten Fehler einer Ladekarten-Auflage, weil sie erst beim Import oder beim ersten Ladevorgang auffallen. Die Liste ist vollständig, jede Zeile stimmt, und trotzdem erkennt das System keine einzige Karte, weil die Kennungen in einer anderen Darstellung vorliegen, als es erwartet.
Deshalb legen wir das Format vor der Auflage fest, und zwar an Ihrem System, nicht an einem Datenblatt. Schicken Sie uns eine Beispieldatei Ihres Imports oder eine Karte, die in Ihrem System schon funktioniert, zusammen mit der Kennung, unter der Ihr System sie führt. Wir schreiben die Liste in genau dieser Form.
Welche Nummer auf die Karte gehört
Die aufgedruckte Nummer ist für Menschen gemacht. Sie wird abgetippt, am Telefon durchgegeben, auf Rechnungen gesucht. Die Chipkennung selbst ist dafür eine schlechte Wahl: lang, aus Ziffern und Buchstaben gemischt, leicht zu vertippen.
Besser ist eine eigene Kartennummer aus Ihrem Nummernkreis, kurz genug zum Abtippen und eindeutig über alle Auflagen hinweg. Die zweite Auflage beginnt dort, wo die erste endete. Eine Nummer, die zweimal vergeben ist, lässt sich in keiner App mehr sauber zuordnen.
Ein QR-Code mit derselben Nummer erspart das Abtippen ganz: Die App scannt, statt dass der Kunde tippt.
Wofür ein Rubbelfeld da ist
Die aufgedruckte Nummer ist kein Geheimnis. Jeder, der die Karte oder ein Foto davon sieht, kann sie ablesen.
Verlangt Ihre Freischaltung deshalb zwei Werte, Kartennummer und Aktivierungscode, kann der zweite unter einem Rubbelfeld liegen. Erst der Empfänger legt ihn frei. Nummer und Code stehen in derselben Zeile der Liste.
Ob Sie diesen zweiten Code brauchen, entscheidet nicht der Versandweg, sondern Ihr Freischaltprozess. Ein Rubbelfeld schützt kein Konto von allein. Es verdeckt einen Wert, den Ihr System zusätzlich prüfen muss.
Wenn die Karte direkt zum Endkunden geht
Ladekarten reisen oft nicht zum Betreiber, sondern gleich zu seinen Kunden: auf einem Flyer, der die Freischaltung erklärt, im adressierten Umschlag. Dann bekommt die Liste eine dritte Spalte, die Adresse. Ist die Karte vor dem Versand schon einem Kundenkonto zugeordnet, müssen Karte, Flyer und Umschlag exakt zusammenpassen. Sonst lädt der falsche Empfänger auf fremde Rechnung.
Karte aufbringen, Flyer falzen, kuvertieren und versenden übernehmen wir in einem Durchgang.
Ladekarten sollen direkt zu Ihren Endkunden? Unser Lettershop bringt Karte und Flyer zusammen und versendet in einem Durchgang.
Wenn Karten nachkommen
Ladekarten sind kein einmaliger Auftrag. Verlorene Karten, neue Kunden, eine zweite Region: Jede weitere Auflage braucht dasselbe wie die erste, also denselben Chip, dasselbe Listenformat und den nächsten freien Nummernbereich. Was beim ersten Auftrag festgelegt ist, gilt für jede Folgeauflage, und die Liste der neuen Karten läuft durch denselben Import wie die erste.
Wie Folgeauflagen bei Firmenausweisen laufen, zeigt der Beitrag zu Mitarbeiterausweisen.
Hat die Ladekarte noch Zukunft?
Eine berechtigte Frage. Wir stellen sie lieber selbst.
Die EU-Verordnung AFIR verändert das öffentliche Laden. Seit April 2024 müssen neu errichtete öffentlich zugängliche Ladepunkte spontanes Laden ohne vorherigen Vertrag ermöglichen. Ab 50 kW muss dafür unter anderem die Zahlung per Zahlungskarte beziehungsweise über eine kontaktlose Bezahlfunktion möglich sein. Unter 50 kW kann auch eine sichere internetbasierte Zahlung eingesetzt werden, etwa über einen stationsbezogenen QR-Code. Dazu kommt Plug & Charge nach ISO 15118: Das Fahrzeug authentifiziert sich beim Einstecken selbst, ohne Karte.
Beides verändert den öffentlichen Gelegenheitskunden. Nicht den Vertragskunden. Wer Dienstwagen abrechnet, Mitarbeitende am Betriebsparkplatz laden lässt, Stromkunden einen eigenen Tarif gibt oder über Roaming in mehreren Netzen erkannt werden will, braucht weiterhin ein Medium, das eine Person einem Vertrag zuordnet. AFIR verbietet keine Zahlungsart; Ladekarte, App und QR-Code bleiben zusätzlich erlaubt.
Und längst nicht jedes Fahrzeug und jede Station beherrscht Plug & Charge. Für Flotten mit gemischten Fahrzeugen und Ladeinfrastrukturen bleibt die RFID-Ladekarte deshalb ein wichtiges und weit verbreitetes Authentifizierungsmedium.
Unsere ehrliche Einschätzung: Die Ladekarte wird weniger zum Bezahlmittel für alle und mehr zum Schlüssel für Vertragskunden. Genau dafür bauen wir sie.
Aus der Produktion
Fünf Dinge, die eine Ladekarten-Auflage vom ersten Tag an funktionieren lassen.
01 — Eine funktionierende Karte mitschicken. Zusammen mit der Kennung, unter der Ihr System sie führt. Messen ist billiger als raten.
02 — Eine echte Importdatei statt einer Beschreibung. „Hexadezimal, ohne Trennzeichen“ lässt Spielraum. Eine Datei nicht.
03 — Den Nummernkreis festlegen, bevor die erste Karte gedruckt ist. Die zweite Auflage beginnt dort, wo die erste endete.
04 — Die Chipeinstellung prüfen. Random ID nur dann, wenn Ihr System damit arbeitet.
05 — Beim Direktversand Karte, Flyer und Adresse in einer Zeile. Eine Liste, ein Durchgang, kein Abgleich per Hand.
Häufige Fragen
Programmiert Kartenmonster Ladekarten?
Nein. Wir codieren keine Chips. Wir lesen die UID aus und drucken sie oder eine fortlaufende Nummer auf die Karte. Dazu liefern wir die Liste aus Kartennummer und Chipkennung. Das Einlernen übernimmt Ihr System.
Welcher Chip wird für Ladekarten verwendet?
Am häufigsten MIFARE Classic 1K oder MIFARE DESFire EV3. Welcher passt, entscheidet das System, das die Karte lesen soll. Nennen Sie uns Ihre Ladestation oder Ihr Backend, den Chip ordnen wir zu. Dieselben Chips stecken in Zutrittskarten.
Was ist die UID einer Ladekarte?
Eine Kennung des RFID-Chips. Viele Ladesysteme erkennen Karten an ihr, der Kunde sieht sie nicht. Welche Kennung Ihr System verwendet und in welcher Form es sie erwartet, klären wir vor der Produktion.
In welchem Format erhalte ich die Liste?
Als Excel- oder CSV-Datei, in der Schreibweise, die Ihr Import erwartet. Wir legen sie vor der Auflage anhand einer Beispieldatei oder einer funktionierenden Karte aus Ihrem System fest.
Wozu dient ein Rubbelfeld auf der Ladekarte?
Es verdeckt einen Aktivierungscode, den nur der Empfänger freilegt. Schutz entsteht dann, wenn Ihr Freischaltprozess diesen Code zusätzlich zur Kartennummer prüft.
Ich betreibe eine einzelne Wallbox. Brauche ich eine Auflage?
Nein. Bei einer einzelnen Wallbox wird die Karte je nach Gerät direkt am Leser oder in der zugehörigen App angelegt, und welche Chips passen, steht in den Unterlagen der Wallbox. Eine bedruckte Auflage mit Nummern und Importliste wird sinnvoll, wenn viele Karten zentral verwaltet oder an Kunden ausgegeben werden.
Meine Ladekarte wird an der Station abgelehnt. Können Sie helfen?
Wenden Sie sich an Ihren Ladeanbieter. Wir produzieren Ladekarten im Auftrag von Betreibern und verwalten keine Kundenkonten. Freischaltung und Abrechnung liegen im System Ihres Anbieters.
Fazit
Eine Ladekarte funktioniert nicht, weil sie gut gedruckt ist. Sie funktioniert, weil Chip, Nummer und Liste eindeutig zusammengehören und Ihr System alle drei ohne Nacharbeit einliest.
Erst das System. Dann die Liste. Dann die Karte.
Ihr Projekt beginnt hier.
Oder noch gar nicht?
